Dr. Wiebke Salzmann
Lektorat • Naturwissenschaften
Wissenstexte
Sie sind hier:
www.wissenstexte.de > Physik-Wissen > Thermodynamik > Dampfmaschine & Co. – Startseite > Dampfmaschinen – Galerie
Stichworte
Dampflokomotiven, Dampfschiffe, Dampfwalzen …
Dampfmaschine & Co.
Der Klassiker – die Dampflok
- Abb. 1 ¦ Dampflok der Brockenbahn im Harz
- Diese Dampflok begegnete uns im Harz – sie gehört zur Harzer Schmalspurbahn. Laut Homepage der HSB hat sie eine maximale Geschwindigkeit von 40 km/h, 700 PS und wiegt (bei vollen Vorräten) 64,5 t. Voll „aufgetankt“ hat sie 4 t Kohle und 8 m3 Wasser geladen (das sind 8000 Liter).
Homepage der Harzer Schmalspurbahn: www.hsb-wr.de
Noch ein Klassiker – das Dampfschiff
- Abb. 2 ¦ Schaufelraddampfer
- Dampfschiff „Meissen“ der Sächsischen Dampfschiffahrt auf der Elbe. Die Schaufelraddampfer auf der Elbe tun nach wie vor Dienst als reguläres Verkehrsmittel, das die Orte im Elbsandsteingebirge miteinander verbindet. Laut Homepage der Sächsischen Dampfschiffahrt wurde die Meissen 1885 gebaut und ist 65,7 m lang. Sie hat eine Zweizylinder-Verbunddampfmaschine mit einer Leistung von 230 PS und einem Druck von 1 MPa (das sind 10 bar). Betrieben wird die Maschine mit Heizöl. Stromaufwärts erreicht das Schiff eine Geschwindigkeit von ca. 8 km/h, stromabwärts etwa 12 km/h.
Was wir als sehr angenehm empfunden haben, war die Geräuscharmut. Die Dampfmaschine macht – da es keine ständigen Explosionen wie im Verbrennungsmotor gibt – kaum Lärm. Auf der Meissen kann man die Zylinder in Aktion beobachten – und so auch Zeuge werden, dass zum Rückwärtsfahren die (getriebelose) Dampfmaschine angehalten und in umgekehrter Richtung neu gestartet wird.
Homepage der Sächsischen Dampfschiffahrt: www.saechsische-dampfschiffahrt.de
- Abb. 3 ¦ Dampfmaschine der „Meissen“
- Auf der Meissen bietet sich die Gelegenheit, eine verbunddampfmaschine bei der Arbeit zu beobachten – links der Hochdruckzylinder, rechts der Niederdruckzylinder.
Homepage der Sächsischen Dampfschiffahrt: www.saechsische-dampfschiffahrt.de
- Abb. 4 ¦ Dampfeisbrecher Stettin
- Ein besonderes Dampfschiff ist der Dampfeisbrecher „Stettin“. Er wurde 1933 in Dienst gestellt, den er dann bis 1981 absolvierte. Er konnte (oder kann wahrscheinlich auch heute noch) eine Eisdecke von bis zu 1 m Dicke brechen. Seitdem dient er als Museumsschiff und für Gästefahrten. So entstand das Foto auf der Warnow im Rostocker Stadthafen zur HanseSail. Die „Stettin“ ist 51,75 m lang und 13,43 m breit. Ihre Dampfmaschine ist eine Dreifach-Dampf-Expansionsmaschine (2000 PS); als Brennstoff dient Kohle. Im Hochdruckzylinder herrschen 14,5 bar.
Homepage des Dampfeisbrechers „Stettin“:
www.dampf-eisbrecher-stettin.de
Die sprichwörtliche Dampfwalze
- Abb. 5 ¦ Dampfwalze
- Diese Dampfwalze des Arbeitskreises „Historische Technik“ am Volkskundemuseum Schleswig war von 1942 bis 1962 im Einsatz. Sie hat eine zweifach wirkende Zwei-Zylinder-Dampfmaschine (28 PS, Kesseldruck 10 bar).
Homepage des Volkskundemuseum Schleswig:
www.schloss-gottorf.de/vkm/index.php
Dampfmaschinen als Arbeitstiere
- Abb. 6 ¦ Dampfmaschinen als Antriebe
- Diese Dampfmaschinen habe ich auf dem Dampfmaschinentreffen 2009 in Alt-Schwerin fotografiert. Über einen Treibriemen konnten andere Maschinen (beispielsweise landwirtschaftliche Maschinen wie Dreschmaschinen) angeschlossen werden.
Leider habe ich zu diesen Maschinen keine weiteren Angaben – für entsprechende Hinweise bin ich dankbar!
Die Dampfmaschine im Individualverkehr
- Abb. 7 ¦ Dampfauto
- Dieses Dampfauto habe ich auf dem Dampfmaschinentreffen 2009 in Alt-Schwerin fotografiert.
Leider habe ich zu diesem Dampfauto keine weiteren Angaben – für entsprechende Hinweise bin ich dankbar!
© Wiebke Salzmann
Datum der letzten Änderung: 14. Juli 2010